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为扩大造船产能，韩国造船海洋子公司现代三湖重工计划将其2号舾装码头岸线延长800米，为此将投入超过1000亿韩元的设施建设费用。
据韩国金融监督院（FSS）电子公告系统3月27日消息，现代三湖重工将投资1102亿韩元（约合人民币5.84亿元）用于2号舾装码头的扩建。这相当于该公司自身资本的6.6%。投资期限为3月27日至2024年6月30日。
据悉，现代三湖重工投资扩建码头，目的是为了应对环保船舶订单增加，解决因码头岸线资源不足而导致的生产瓶颈。
近两年来，随着全球造船业进入超级周期，环保船舶新船订单增加，现代三湖重工承接了大量新船订单。2021年，该公司承接的新船订单金额就达到55.53亿美元；2022年，该公司承接的新船订单金额高达86.62亿美元。进入今年以来，仅仅一个半月，现代三湖重工就承接了44亿美元的新船订单，达到全年接单目标26亿美元的169.2%，约占韩国造船海洋今年以来接单金额的66.9%。目前，现代三湖重工的手持订单量在韩国造船海洋3家造船子公司中最为充沛。
据国际船 舶网了解，韩国造船海洋今年以来承接的19艘集装箱船全部由现代三湖重工建造，包括12艘13000TEU新巴拿马型甲醇动力集装箱船、7艘9000TEU甲醇动力集装箱船；韩国造船海洋今年以来承接的8艘LNG船中有5艘由现代三湖重工建造。
现代三湖重工表示，随着新接订单的大幅增长，船厂的舾装作业空间越来越不足。目前，现代三湖重工的码头岸线长度为2800米，计划通过扩建增加800米，将岸线长度扩大到3600米。800米的码头可以停泊4艘船舶。
韩国造船海洋相关人士表示：“由于现代三湖重工承接了大量新船订单，为了满足舾装作业的需求，因此作出了扩建码头的决定。目前，该项目处于工程建设许可的阶段。”
现代三湖重工表示，公司通过提高造船效率快速交船，目前还拥有了部分2025年可以交付新船的船坞资源，因此将以快速的交付期为基础，以提出较高船价的船东为主，集中签订收益性较高的新造船合同。
